碳費優惠費率申請 環部強調明確合理

逐年檢核目標 未達標恢復為一般費率

          【外勞社記者十一月五日臺北報導】環境部 4 日召開說明會,向企業說明攸關碳費優惠費率的自主減量計畫,包含電子、石化、紡織等業者都關注計畫期程中變動,查核與費率如何認定;環境部說明,計畫研擬需具體明確,若因擴產導致排放量增加,需加強減量措施,逐年檢核若未達指定目標,則回復為一般費率。

                    系統已上線可試填 明年正式受理

          氣候變遷署碳費推動組科長薛加湧說明,目前填報系統已上線可試填,明年 1月起正式受理。他提醒若明年 6 月底前提出自主減量計畫申請通過,2025 年才能適用優惠費率,2026 年 4 月提報執行進度報告,若符合年度指定目標,經查核在 2026 年 5月結算 2025 年碳費。如果明年 7 月才提出申請,則 2026 年才能適用優惠費率。

          填寫重點除確定減量目標和基準年,薛加湧也提醒減量計畫的行業別跟報稅、過去盤查未必相關,建議依主要製程、排放量占比等因素選擇。

                    行業別依主要製程、占比選擇

          計畫除了要依《自主減量管理辦法》的分類填寫減量措施,也要填寫年度指定目標、每年的查核點(如提升能源效率的發包、設備裝設完成等不同階段)。

          環境部強調,自主減量計畫的適用對象為碳費徵收對象(現階段為年溫室氣體排放量達 2.5 萬公噸),若低於徵收門檻的單位,系統也不會有資料,如果計畫執行過程減量低於門檻或新設廠等情況,可再做計畫變更或個案認定。

                    擴產需考慮產能配置 避免超標

          針對業界關注因產能擴增或擴廠而有排放量突增情況,薛加湧強調每年的查核看的是全廠總量的絕對減量,公司應考慮產能配置,或增加減量措施來因應,避免影響指定目標達成。

          他也補充,是否適用碳費優惠費率是逐年來看,如 2026 查核 2025 是否達成自主減量的年度指定目標,沒有達標則 2025 年回歸一般費率,且自主減量計畫必須限期改善(修正或增加措施),調整過後 2026 年才能繼續適用優惠費率資格,若未改善則會廢止計畫。

                    未達標需限期改善 否則廢止計畫

          針對部分業者提到減量成效集中、後期規劃還不清楚等問題,碳費推動組長周仁申表示,自主減量計畫規劃到 2030 年目標年,需要提出明確、具體的減量措施,無論是採用綠電、有管線接送期程等情況,還是要依合理性和可行性提出實質計畫。

立委關注臺印度直航復飛 交部:歡迎印度業者

          【外勞社記者十一月五日臺北報導】臺灣與印度經貿合作熱絡,觀光署也鎖定印度市場,但雙方直飛航線因疫情停歇仍未恢復,立委關注重啟直飛進度,民航局表示會再與業者溝通鼓勵復飛,也歡迎印度業者投入。

          交通部 4 日赴立院交通委員會專案報告,立委陳冠廷質詢時指出,印度如今為全球地 5大經濟體,台灣與印度在產業交流和投資上成長快速,雙邊貿易額從 2006 年的 20 億元成長至 2022 年的 190 億元。

          此外,來臺印度學生成長快速,高科技人員也有明顯增長,近期外交部也成立新的駐孟買辦事處,印度方也多次表示希望加強兩國人員交流,他詢問交通部對於因疫情暫停的直飛航線有何規劃?

          對此民航局長何淑萍說明,目前臺印度航權分配給長榮和華航,長榮採取聯營航班沒有直飛,華航目前對於復飛尚無計畫,會鼓勵業者看如何讓航權做充分應用;除了我國籍航空業者,也已跟外交部提出,歡迎印度業者投入。